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Flame-retardant PP Modified Materials | Flame-retardant PE Modified Materials | Flame-retardant ABS Modified Materials | Antistatic Masterbatches | PPA Lubricating and Anti-blocking Masterbatches | Silicone Lubricating Masterbatches | PPO Modified Materials | PP Anti-aging Modified Materials | PE Anti-aging Modified Materials
5.为什么某些P-N系阻燃剂挤出过水槽的时候条子容易粘水?
条子容易粘水是由于阻燃剂的部分组份水溶性比较好,通过螺杆机的出口的时候,温度比较高的条子接触到冷水槽,粉体容易析出,所以阻燃剂里面的成份必须是水难溶的。
6.为什么不同的PP加入相同份数的阻燃剂可能存在阻燃效率的差异?
PP基体的不同,如均聚PP或者共聚PP,由于其内部乙烯含量的不同,造成其阻燃上有差异,总体来说,共聚PP比均聚PP的阻燃要难做一些,相应添加阻燃剂也可能要多一些。
7.经常看到有人直接用打火机测试挤出的样条来判断材料的阻燃性,其存在一定的合理性,也存在一定的局限性,为什么?
直接用打火机对制品进行阻燃测试,对于卤素体系,比较容易判断,因为其体系的机制决定了产品的密实程度对于阻燃效果影响不大,同样氢氧化物体系也是这样;但是对于氮磷系成炭阻燃,由于依靠成炭机制,产品的密实程度对阻燃影响比较大,如刚挤出的条子,其密实程度有限,内部可能存在一些气孔,对于成炭有副作用,而经过注塑后的制品其密实度大大加强,成炭效果也更加的迅速。
8.当用氮磷膨胀型阻燃剂来阻燃PP,达到UL 94V-0阻燃级别时,是否可以通过减少氮磷膨胀型阻燃剂的加入量,使阻燃级别降低至UL 94V-2,从而降低成本呢?
不行。由于氮磷膨胀型阻燃剂的阻燃机制是“成炭”、“发泡”,从而达到隔热、阻氧、阻燃的效果。因此,减少氮磷膨胀型阻燃剂的加入量,形成不了完整的成炭、发泡层,也就起不到阻燃作用了。
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